橋梁靜載試驗內(nèi)容和方法

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1、概念

橋梁靜載試驗主要是通過測量橋梁結(jié)構(gòu)在靜力荷載作用下各控制斷面的應(yīng)力及結(jié)構(gòu)變形，從而確定橋梁實際工作狀態(tài)與設(shè)計期望值是否相符，它是檢驗橋梁性能及工作狀態(tài)（如結(jié)構(gòu)的強度、剛度）最直接、最有效的辦法。
根據(jù)主要試驗?zāi)康募艾F(xiàn)場情況，擬定以下靜載試驗測試項目：

（1）主拱圈控制截面在試驗荷載下的應(yīng)變（應(yīng)力）：應(yīng)力是衡量橋梁結(jié)構(gòu)強度的一個重要指標。

（2）主拱圈控制截面在試驗荷載下的三向位移量：位移是衡量整體橋梁結(jié)構(gòu)實際剛度的重要指標之一。

（3）橋梁橋面在試驗荷載下的撓度：撓度是衡量整體橋梁結(jié)構(gòu)實際剛度的重要指標之一。

2、加載設(shè)備

試驗用車擬用15T加載車進行等效加載，如圖9.1所示。

圖9.1 加載車輛（單位：mm）

3、測試設(shè)備

（1）應(yīng)變測量
試驗中，采用振弦應(yīng)變計測量應(yīng)變。

（2）主拱圈位移測量
主拱圈的位移采用全站儀測量。

（3）撓度測量
撓度變形采用水準儀測量。

4、試驗方法及規(guī)定

為了獲取結(jié)構(gòu)響應(yīng)與試驗荷載變化間的關(guān)系，以及防止結(jié)構(gòu)意外損傷，試驗荷載均逐級遞加，達到最大荷載后一次卸載。試驗前在橋面預(yù)先畫出輪位，加載時汽車荷載應(yīng)按規(guī)定順序準確就位，卸載時車輛退出橋梁結(jié)構(gòu)試驗影響區(qū)，車速不大于5公里/小時。

（1）靜力試驗應(yīng)選擇在氣溫變化不大、結(jié)構(gòu)溫度趨于穩(wěn)定的時間間隔內(nèi)進行。試驗過程中在測量試驗荷載作用下結(jié)構(gòu)響應(yīng)的同時應(yīng)相應(yīng)地測量結(jié)構(gòu)表面溫度。

（2）溫度連續(xù)觀測。在試驗過程中，連續(xù)多日24小時檢測大氣、結(jié)構(gòu)的溫度；補償和明確溫度變化對結(jié)構(gòu)的變形等方面的影響。

（3）靜力試驗荷載持續(xù)時間，原則上取決于結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定所需要的時間，只有結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定后，才能進入下一荷載階段。同一級荷載內(nèi)，若結(jié)構(gòu)變位最大的測點在最后5分鐘內(nèi)的變位增量小于第一個5分鐘變位增量的15％，或小于所用測量儀器的最小分辨值，即認為結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定。

（4）全部測點在正式加載試驗前均應(yīng)進行零級荷載讀數(shù)，以后每次加載或卸載后應(yīng)立即讀數(shù)一次，并在結(jié)構(gòu)變位達到相對穩(wěn)定后，進入下一級荷載之前再讀數(shù)一次。宜選結(jié)構(gòu)變位較大的測點，每隔5分鐘觀測一次，以觀測結(jié)構(gòu)變位是否達到相對穩(wěn)定。

（5）若在加載試驗過程中發(fā)生下列情況之一，則立即終止加載試驗：控制測點應(yīng)力超過計算值并且達到或超過按規(guī)范安全條件反算的控制應(yīng)力時；控制測點位移超過規(guī)范允許值時。

5、試驗資料整理分析

按照上述方法及原則，將現(xiàn)場測得試驗數(shù)據(jù)（應(yīng)變、位移量及撓度），與計算值相比較，評判橋梁承載能力。

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